文章共2500字，预计需要7分钟左右，阅读前麻烦点一下关注，便于您后期持续关注相关内容。

(资料图片)

免费乘坐公交对很多老年人来说是一个特殊且稳定的福利。今年，老年人免费乘坐公交又出了几项新调整，之前“取消老年卡”“取消老年人免费乘车优惠”的消息属实吗？新的调整政策让很多老年人享受到更多的“优惠倾斜”，事关老年人的利益，一起来看看。

免费乘坐公交新调整

要全面取消老年卡及乘车优惠？

实际上，只是在免费乘坐公交车上有了几项新的调整，跟从前不一样了，但也不算是取消老年人免费坐公车的福利。

第一，扩大免费乘车范围。

关于扩大免费公交车普惠范围，天津市最先做出表率。

天津6月份发布的《天津市65岁以上老年人免费乘坐公共汽车实施办法》确定在今年11月1日正式实施。

年满65周岁、常住天津市的外埠老年人(持有本市有效居住证)、临时来津的外埠(含港澳台)老年人，都在免费乘车范围之内。

全程票价在2元及以内的常规公共汽车线路，老年人可以免费乘坐，但不包括通勤线路和定制专线。

这里说的是天津市，老年人在不同城市的免费乘车范围会有所不同。

除了老年人之外，多地退役军人也可以凭借优待证享受免费乘坐公交车等政策福利。

比如河南省多个地市印发了关于军人军属、退役军人和其他优抚对象免费乘坐公交的目录清单，包含公交和地铁。

此外还有浙江湖州、四川眉山等多个地区都扩大了免费乘车的范围，对军人等群体有乘车优待。

另外。针对不同老年群体，各地增加了免费乘车卡的种类。

所在地户籍的老年人和持有当地居住证的外地老年人（包含港澳台老年人）可以在 第三代社会保障卡、敬老卡、电子敬老卡 这几个种类里面任意选择。

临时来市的老年人可以申领 临时电子敬老卡、临时敬老卡 免费乘车 。

比如河南洛阳会集中办理70岁以上公交敬老卡，并且开始年审工作。关于各地区集中办理时间、地点等信息可以从官方渠道查询。

第二，乘车方式上有变化。可以不用刷卡免费乘车。

无需刷卡说明免费乘车更有灵活性，现在用身份证、老人优待证、爱心卡等类卡可以代替公交卡免费乘车。

一些地方更是开启线上功能，线上完成信息注册后，出门不用带公交卡、优待证等任何证件就能免费乘车。

车上有智能识别系统，只需要刷脸就可以准确识别个人信息。

第三，乘车年龄上有调整，不同年龄段可以享受不同折扣。

先说 南京 ，60到69周岁这个区间的老人给予正常票价8折基础上的半价优惠。而70岁以上的老人可以免费乘坐公交和地铁。

同样60到69周岁这个区间， 无锡 则是给予2折优惠，70周岁以上老人同样免费。

但在地铁上有不同，60—69区间的老人除过工作日高峰时段是打5折，70周岁以上坐地铁免费。相当于是把坐公交和坐地铁的优惠分开调整了。

此外，还有南通、上海、大连、长春等多个城市均对乘坐公交和地铁有一定调整。

第四，确实取消免费制度，但取而代之的是“津贴制度”。

在取消老年卡方面，上海最先做出表率，包括南京、成都、锦州、大连、长春等城市在内也都陆续取消了老年卡，取而代之的是“老年综合津贴制度”。

综合津贴制度可以说是实打实给的现金，上海65周岁以上的老人都可以申领。

这个制度早在2021年9月就开始实施了，综合津贴是发在敬老卡的，这张卡有金融功能和老年优待凭证功能。

为什么要有新的调整？

首先关于挤公交车，年轻人与老年人总要上演一场“唇枪舌战”。

要取消老年人免费乘坐公交车的福利，年轻人的呼声很高。甚至网络上都传出“取消老年卡”“取消老年人免费坐公交的福利”之类的话题信息。

年轻人挤公车已经是家常便饭了，加上每天上下班还有老年人，一些年轻人根本不敢挤，也有很多年轻人硬生生是被挤上车的。

认真排队看着也是很难了。相反，在如此“挤”的乘车环境下，如果你泰然自若认真排队，那么大概率是坐不上车了。

一些老年人也是每天“风雨无阻”，赶早坐公车，也不知道去干嘛，给上班族也是造成一些困扰。像我之前坐公车，硬生生把眼镜都挤掉了。

上班族要上班，学生党要上学，家长要接送孩子，老年人相对来说会轻松一点，闲一点，怎么也看似很忙似的，要赶上下班的高峰期坐车？

发布新的乘车调整政策，在乘车方式、乘车时间等方面均进行灵活调整，考虑到了老年人，也更方便了上班族和学生党。

其次，城市公共交通要建设发展。在整个交通出行网络体系中，公交车是很多人的首选，包括年轻人、老年人、中小学生、家长等群体。

与地铁相比，公交车是一种稳定性、公益性的存在。

此外，抛开年轻群体与老年群体的“矛盾”不说。免费乘坐公交地铁新的调整方式也是为了更好的服务老人。

包括北京、安徽广德等地也相继开通了“敬老爱老”公交专线。

如桂林公交推出首条“敬老爱老”专线，11路公交车上也是张贴着暖心的字样，包括医药箱、红色站牌、宣传海报等也都为老人准备好了。

调整背后的目的

考虑到不同群体的出行需求，老年人对于上班族、中小学生以及家长们而言，的确是一种“尴尬”性的存在。

很多地区并没有直接取消老年人免费乘车的优惠福利，只是对免费乘车出行次数进行限制了。

有些地区设置调整的是，老年人每月免费乘车次数为60次。平均一天两次的话，也基本够用了。

对于是否有出行需要，老人们需要多想一下，避免轻易浪费免费乘车次数。

这样做，在上下班、接送孩子上学高峰时段，老年人乘车的数量会有所减少，不同群体挤公车的压力也会小很多。

可以说，在协调公共交通资源、平衡不同群体出行需求上，这么做的确很有意义。

拿天津来说，天津发布的新“办法”除了满足老年人日常出行需要之外，也重点鼓励老年人错峰出行，给老年人更加安全舒适的乘车环境。

南京、成都、锦州等城市也明确规定早晚上下班高峰时段乘坐公交地铁不再免费，错峰时段能更好缓解各群体乘车压力。

对此，你有怎样的看法？欢迎在评论区点赞留言，关注分享更多精彩内容！